Cykel-roderiet
38 kommentarerSom gode samfundsborgere skal vi helst cykle. Så meget som muligt. Og jeg gør det meget gerne, faktisk altid i København. Problemet er bare, hvor jeg skal stille min cykel, når jeg skal af den og af med den? Kommunen beder os cykle men skaffer os ikke samtidig nær nok cykelstativer.
Jeg ville ikke ane, hvad jeg skulle stille op uden min gode cykel, den i byen og den på landet, men jeg og alle andre cyklister har reelle problemer, endda rigtig store problemer. Vi har svært ved at stille cyklen fra os. Mange butiksindehavere skilter med ”Fjernes uden ansvar”, hvad de for resten ikke har lovhjemmel til, har jeg hørt. Andre steder kan vi slet ikke komme til, for der flyder i hundredvis af cykler i forvejen. Se f.eks. ved Nørreport Station, se ved Vesterport Station, Hovedbanegården og Rådhuspladsen – se alle steder, det flyder med cykler. Kylet til siden i en fart, og så tæt pakket visse steder, at det er umuligt at komme til dem igen, når de skal hentes. Jeg var på Gammel Dok på Christianshavn forleden…selv der kunne jeg meget vanskeligt finde plads til at sætte min cykel fra mig. Alt det roderi klæder altså ikke pæne og ordentlige huse eller ordentlige byer.
Mange gør heldigvis, som det er klogest, bruger cyklen i stedet for bilen. Mange gør, som myndighederne opfordrer os til. Men myndighederne, læs kommunen og DSB, gør ikke tilsvarende meget for at hjælpe os med at kunne parkere vore cykler. De umulige toetages cykelstativer, vi kender ved Hovedbanegården og Valby Station, er uskønne og ikke mindre vigtigt: pløkumulige at anvende. Hvad gør man så? Finder på noget, tak! Og det gerne i en ruf!
Jeg har lige været i Paris – der har man etableret i tusindvis af nye bycykler med de nydeligste og meget klædelige cykelstativer i en by, der ellers cykelmæssigt er langt mindre cykeletableret end vores egen København. Paris har heftig trafik og ingen cykelstier, som vi heldigvis har mange af her i hovedstaden og i mange andre byer.
Om lidt har vi 17 nye metrostationer i København, hvor de så end kommer til at ligge. Jeg tror stadig på, at vi kan påvirke processen og være med til at bestemme placeringerne. Og hvordan vil det så gå her, der vil komme cykler i hundredvis, og de vil flyde, hvis ikke der gøres noget reelt. Om det bliver på Højbro Plads eller Gammel Strand, om det bliver ved Marmorkirken – om det bliver lige meget hvor, så skal den kommune tage at tage sig sammen og opfylde sin del af forpligtelsen, nemlig sørge for muligheden for ordentlig og æstetisk forsvarlig cykelparkering overalt i byen. Ellers kan de sørme ikke være bekendt at bede os om at cykle.
Så gør dog noget København – det er på høje tid!
38 kommentarer RSS feed
Kære Peter Olesen
Enig i din kritik, men måske skulle vi cyklister også gribe i egen cykel, om man så må sige.
Rigtig mange cyklister forventer, at man kan parkere lige ved indgangen af dén butik etc., som man vil ind i.
Et godt eksempel er Frederiksbergcenteret og den tilliggende Metrostation: Der er altid oceaner af ledige cykelstativer langs metrostationen, hvis man lige gider bevæge sig ca. 30 meter væk fra indgangen til centeret.
Men det er jo meget rarere at parkere sin cykel foran indgangen eller oven i de andre cykler tæt ved indgangen……
Bilister ved sjovt nok godt, at de ikke blot kan parkere oven i andre biler eller i 2. position på Falkonér Allé.
For så vidt angår Nørreport, den største svinesti i København, er ét af mange problemer, at de indrettede cykelparkeringshuse konsekvent bliver brugt som offentlige toiletter (sorry, mit eget køn!) af mænd, hvorfor de stinker.
Så ingen går da frivilligt derind med deres cykler.
Der ville ellers være masser af plads til cykelparkering, hvis man ryddede den forreste del af Israels Plads for den containerby, der åbenbart skal være der permanent….
Men det ville stadig forudsætte, at cyklister, lige som bilister, er villige til at bevæge sig ca. 50 meter til fods fra cykelstativ/parkeringsplads til indgang/nedgang til bus/tog/metro.
Hvor jeg bor, har jeg i øvrigt ansøgt Teknik- og Miljøforvaltningen om lov til at opstille flere cykelstativer, idet der er masser af plads på den sydlige del af gaden, hvor der er parkering forbudt.
Resultat: Et forventeligt afslag fra Bondams forvaltning. Så meget for en cykelglad borgmester. I stedet bliver området brugt til bilparkering……
For en ordens skyld: Jeg er ikke bil- eller bilisthader.
De fleste bilister i København accepterer, at de ikke nødvendigvis kan parkere lige uden for deres hoveddør eller indkøbsmuligheder.
mvh Holger
Problemet med at de parkerede cykler flyder og roder er ikke kun i København eller de større provinsbyer. Cyklen er et meget vigtigt bindeled mellem bopæl og kollektiv trafik, og videre fra kollektiv trafik og til arbejde.
Derfor er det af afgørende betydning, både for den kollektive trafik og for cyklisterne
at det ved alle stoppesteder både på land og i by er gode steder til at stille cyklerne og låse dem fast. Den mulighed vil give meget mindre transporttid der er den største fjende både for cykling og kollektiv trafik.fo
Tak til både Peter Olesen for et godt indlæg, og til Holger Bilsted for en god kritik. Jeg er enig i, at vi cyklister sagtens kan bevæge os lidt mellem en cykelparketing og adgangen til den offentlige trafik, men hvis cyklister skal lokkes til at bruge lidt fjernere parkeringsområder kræver det 1. at der bliver skiltet, så folk kan finde dette særlige område, 2. at området er oplyst og eventuelt overvåget, så cykeltyverier såvel som overfald undgås, selv om jeg er inderligt imod overvågning her der og allevegne, men i nogle tilfælde er det desværre nødvendigt. Jeg kan nemlig lige se for mig, at en cykelparkering på f.eks. Israels plads, for at bygge på det givne eksempel, ikke vil være så morsomt at bevæge sig rundt i efter mørkets frembrud, med mindre det ligger lige ud til Frederiksborggade og belysningen. Lad os håbe på en fornuftig udvikling, selv om det åbenbart ikke er Klaus Bondam, man skal sætte sin lid til.
Tja, bare en lille kuriositet:
Jeg cyklede for nyeligt ind til Skt Annæ Plads, området med det nye skuespillehus. Der har Bondam jo forbudt biler, så man skulle vel tro, at cykler var velkomne.
Jeg ville sætte min cykel i “det sædvanlige” cykelstativ på Skt Annæ Plads, tæt på hjørnet af Toldbodgade.
Men næh, cykelstativet var nu fjernet.
I stedet sidder der nu i jorden en fastskruet plade med besked om, at “Cykler fjernes uden ansvar”.
Og det skønt der er fin plads – og gennem de sidste mindste 30 år har været godt et cykelstativ.
Hvorfor det????
Der er efterhånden ingen ende på min forundring over Klaus Bondam og hans merry men.
Det største cykelparkeringsproblem er da alle de tankeløse, selvfokuserede virrehoveder, der bare plasker deres cykel klods op ad indgangen til hvor de nu skal hen med det resultat til følge, at barnevognsmødre og handicappede absolut ingen mulighed har for at komme forbi samt at alle vi andre går dobbelt så langsomt gennem indgangen.
Som Holger Bilsted korrekt påpeger i eksemplet med Frederiksbergcenteret er der i langt de fleste tilfælde masser af ganske udmærkede cykelparkeringspladser, men de sædvanlige dovne, selvfokuserede, hensynsløse virrehoveder, som der er så forfærdeligt mange af i den danske cykelkultur, finder det ikke umagen værd at vandre mere end 10 meter for at aflevere deres cykel til pasning.
Peter Olesens eksempel med Paris er som sædvanligt absurd og giver ingen mening i sammenhængen, da Paris cykelmæssigt er et u-land i forhold til Danmark. For det første er cykelstativerne beregnet udelukkende til Velib’en – den parisiske bycykel – og bidrager altså derfor på ingen måde til at løse menigmands cykelparkeringsproblemer; for det andet er det under 5% af franskmændene, der har deres egen cykel og bruger den regelmæssigt. Jeg garanterer for, at hvis den parisiske cykling var på niveau med den danske, så ville de have helt anderledes store problemer med cykelparkeringen.
Cykelregistrering med chip eller stregkode, kombineret med begrænsning i den tid man kan parkere, vil – udover at dæmpe cykeltyveri – også fjerne en del af de skrotbunker der fylder mange af cykelstativerne. Og så er cykelparkeringen i de cenrale Metrostationer også en mulighed. De er som regel gabende tomme.
Peter Olesen er du ikke lidt for hår i din kritik. Jeg medgiver gerne at der er mange steder hvor cyklerne ligger og flyder fordi der ikke er cykelparkeringer nok, men at påstå at fx DSB ikke har forsøgt at gøre noget ved problemerne er ikke rigtigt. Ligeledes må Peter Olesen huske at bycyklen faktisk var en københavns opfindelse.
De toetages cykelstativer er i mine øjne en god og plads besparende opfindelse og ikke mindst fordi cyklen stå i tørvejr.
I mine øjne kunne problemet hurtigt løses, hvis nogle bil parkeringspladser bliver inddraget til cykelparkeringer. Husk at en cykelparkering er ikke nær så pladskrævende som en parkeringsplads til biler.
Der ER mangel på plads ved cykelstativerne ved bl.a. Nørreport. Men det skyldes for en stor dels vedkommende alle de gamle cykelvrag, som fylder op. Langt de fleste har ikke været ude at køre i flere år. Jeg tror mange parkeringsproblemer kunne løses ved simpelthen at fjerne disse ubrugelige cykler, så der bliver plads til de cykler, der faktisk bliver brugt.
Det er godt at læse de konstruktive forslag fra meddebatørerne.
Med hensyn til Nørreport kunne jeg ikke være mere enig med de, der ser stedet som fyldt med cykelvrag.
Og at der ville være masser af plads, hvis alle vragene blev fjernet.
Så vidt jeg har forstået, er det vist et udvekslingsproblem mellem Teknik- og Miljøforvaltningen (Kbh), Banedanmark og DSB, hvem der egentlig er ansvarlig for oprydningen på pladsen.
Måske kunne en journalist – eller Peter Olesen – tage dén problemstilling op?
Og lidt OT: Der mangler ganske simpelt offentlige toiletter ved Nørreport, så cykelparkeringshusene ikke bliver brugt som p…..
mvh Holger
Fuld støtte til Holger Bilsted. Fornuftige indlæg.
Ved Forum er det også rent kaos – men ikke nær så meget i de officielle cykelrum som på gaden. Men det er jo lidt mere besværligt at bruge dem.
Så kære Peter, det er for nemt at skyde på Metroen, DSB og andre. Vi kunne begynde med os selv – og hr. Bondam. Og selvfølgelig skal forretninger da ikke finde sig i at få spærret indgange o.lign. af cykler. Hvad havde du dog tænkt dig.
Peter R fodgængerne skal vel heller ikke finde sig i at forretningerne spærre fortovene med varer og ander rekalme ting.
Skal vi ikke alle vise hensyn.
Til Peter R
Hvad med en høflig tone? Din form får mig helt til at miste lysten til at spille ud med oplæg på bloggen, kultiveret debatform er langt at foretrække.
vh Peter Olesen
Privat initiativ,
Her, som så mange andre steder kunne tingene
løses hvis det private initiativ fik lov at udfolde sig.
Overvåget cykelparkering i privat regi mod en beskeden betaling er oplagt.
Eneste stopklods er Ritt/Bondam aksen på rådhuset.
Kære Peter
Synes du virkelig, mit indlæg er specielt uhøfligt. Så “sorry”, det må være mine evner i skriftlig kommunikation, der er for ringe. Men du er da heller ikke særlig blid selv i din blog. I øvrigt mener jeg altså, at cyklisterne også selv har en aktie i det rod, du helt rimeligt påpeger.
PS
Kære Peter
Jeg glemte: Håber da (seriøst), at du vil blive ved med at blogge.
Jeg kan da oplyse at omkring metrostationen ved Amagercenteret er man så overbelastet af cykler at man har fundet en ny løsning.
Der nedlægges 32 gadeparkeringspladser til biler, de gøres så til cykelparkering.
I stedet får bilerne så parkeringsmulighed i Amager Centeret.
Se det er da en positiv historie.
Kære Peter Olesen
Hvis du kan blive fornærmet over Peter R’s indlæg, så er du godt nok en mimose.
I forhold til de beskyldninger og insinuationer du jævnligt præsenterer læserbe for, når du skal nedgøre ting du ikke er enig i, er det jo decideret høfligt (og fornuftigt).
Undskyld, jeg må have fejllæst Peter R..i hvert fald misfortolket, jeg iler med et be be og lægger fluks mimoseriet af mig. Jeg var vist træt
pardon
Peter O
Så tag dog ved lære af Paris–som endog slet ikke har cykelstier,men det går alligevel !
Og den franske diciplin og ordenssans kan en del
også tage ved lære af.
Cyklisterne i Kbh. er generelt frække som slagterhunde, de bruger aldrig cykleklokke,hvis de overhovedet har en sådan monteret,de kører ud
foran biler uden at se sig for,de cykler på fortove og smider deres rustne stativer hvor det passer dem.
I det hele taget–Kbh er en hovedstad, ikke en hanebjælke,og som de store lastbiler bør udskiftes,således bør cyklerne for en stor del
slet ikke have lov til at brede sig som de gør,
og ihvertfald kun på dertil indrettede stier.
Godt at peter Olesen har øjnene med sig.
Alle hans kommentar om diverse huse/cykler passer jo fint.
bla bla bla hurra for kaosset – peter Olesens by lyder kedelig…alt skal være så borgerligt pænt med fine rene linjer osv… En by former sig på mange forskellige måder sammen med dens indbyggere. Kaos går fra orden til kaos til orden igen osv Skønhed bliver til grimhed bliver til skønhed osvDagen ser ud på en måde natten på en anden..cykler der står blandt hinanden, nogen væltet, nogen modsat , nogen gamle nogen nye nogle henslængt nogle i stativ nogle midt på gaden osv osv…livet leves hvor er det skønt! Tænk sig alle disse mennesker med deres cykler..At se på en cykelparkering ved feks en metrostation rummer for mig voldsom kreativitet og enrgi og livsglæde! Hurra for det!
At sammenligne Københavnsk privat-cyklisme med parisiske bycykler virker ikke seriøst.
Hvis man har etableret “i tusindvis” af bycykelstativer i Paris, bør man for sammenligningens skyld nævne at behovet for cykelstativer alene på nørreport er over 2000. Hvis man så bruger den nydelige parisiske model, vil den fylde ca. alt hvad, der er af friareal omking stationen.
Løsningen på det meget reelle problem er ikke så enkel som Peter Olesen vil gøre det til. Udsagnene er muligvis debatskabende, men desværre ikke særligt konstruktive.
Hvordan får vi cykelvrag væk fra gader og strøg? De er et kæmpe problem, og en væsentlig årsag til at der er for få cykelstativer i byen.
Forleden sad jeg på min favoritcafé i Classensgade, og overværede at Københavns Kommune satte 2 nye cykelstativer op udenfor. 10 nye cykelparkeringer – stærkt. Da jeg kom tilbage næste formiddag var alle 10 fyldt op med cykelvrag. Mon ikke een af naboejendommene, var kommet af med dem i nattens mulm og mørke. De står der stadig, og det er garanteret ikke det eneste cykelstativ i København, hvor det er sket.
Hvad gør vi? Skal der pant på cykler?
I går holdt jeg – som bilist – for rødt i krydset ved Magasin-torvet. Foran mig, midt på den ensrettede gades midterstribe, godt ude i krydset, holdt en cyklist, der mærkeligt nok faktisk holdt for rødt. Da det blev grønt, ringede hans mobiltelefon øjensynligt. Han tog den op af lommen, satte sig vel tilrette og begyndte at pladre uden at gøre det mindste tilløb til at køre… Da jeg plus andre dyttede, blev cyklistens frie hånds pegefinger osv. (ingen uhøvisk tale her!).
At cyklister hærger rundt, kører over for rødt, kører på fortovet, kører i fodgængerfelter, kører modsat i ensrettede gader, kører uden lys i lygtetændingstiden (fantastisk ord, ikk’?), ikke giver nogen som helst tegn (ud over det med højre pegefinger), uafbrudt skvadrer i mobiltelefon og – smider deres cykler, hvor det er lettest for dem skyldes naturligvis, at cyklistadfærd nok er den sidste bastion, hvor vi mennesker endnu kan udfolde vores stenalder-gener og være totalt ansvarsløse under anonymitetens paraply.
Blev cyklisternes anonymitet hævet, ville unoderne falde til en brøkdel. Et lille identifikationsskilt på bagskærmen er nok. Men ærligt talt, skal vi ophæve den sidste rest af uovervåget frihed? Nej, i hvert fald ikke endnu. Jeg tænker nemlig på at købe mig en cykel, så jeg også kan prøve denne grænseløse frihed og terrorisere alle de andre.
Kære Rita.
Hvor har du dog ret i din hyldest til cykelvrag, og dermed også de personer der bruger vores allesammens by som losseplads. Synet af smadrede cykler udenfor metro- og s-togstationer overgås kun af det de henslængte pizzabakkers stille poesi. Garner disse vidunderlige synsindtryk med gratisaviser der hvirvler rundt og skaber dynamik og liv i gadebilledet. Må jeg ikke anbefale dig en tur til Napoli. Der kan du se hvad København ville udvikle sig til hvis alle delte din opfattelse af hvordan vores by burde se ud.
Helt ærligt, du kan selvfølgelig skabe de rammer du trives bedst med indenfor egne fire vægge, men lad dog os dog prøve om ikke fællesrummet kan fremstå blot en lille smule ordentligt.
Ja…jeg giver sgu Rita ret!!
Tak for mangfoldigheden…det beskidte…ukontrollerede…kaos..og livet!
Kbh. er ikke en ‘pæn’ provinsby, hvor borgerne skal belære hinanden om alskens ting!
Kbh er en storby…og Nørreport er dets reelle hjerte…
Læs Søren Ulrik Thomsens kærlighedserklæring til det utæmmede…burde Bondam i hvert fald!…og se Jochum Rodes skønne billeder:
“København – com amore”
og det staves: Jokum Rohde
Forårsrengøring.
1. marts sætter kommunen en plasticstrip på samtlige parkerede cykler ved Nørreport, og 1. april bliver alle de der stadig holder der overhældt med rød maling, og dumpet i Emdrupparken…
Slvflg irriterende at skulle rende og rydde op efter andre men ville det ikke løse en hel del pladsproblemer.
Selvom man ikke mener at københavn skal ligne en skrothandel kan man da godt elske mangfoldigheden og livet.
Indlægget drejede sig jo i al sin enkelhed om at der ikke er nok pladser til borgernes cykler når de f.eks. skal benytte de offentlige transportmidler. Nørreport er i sin funktion byens hjerte, enig! Hvorfor skal Nørreport den så ligne lort. De der hylder det beskidte, ukontrollerede kaos kan så passende hænge ud ved det gamle Kommunehospital hvor byens politisk korrekte miljøbevidste undgom uddanner sig. Der flyder det nemlig med flasker, indkøbsvogne fra Netto og andet affald. Her kan man også lade øjet vederkvæges ved synet af cykel-lig i frøers mængde.
Jacob Woges forslag er rigtigt godt – sagen er blot den at det allerede sker, endda flere gange om året. Blot ikke med plastikstrips, men med gult tape. Den såkaldte “cykelgrib”.
At flere gange om året ikke er nok, er dog tydeligt.
PETERS HAVELÅGE
Med al respekt for gammel jern, Københavnerne
smider deres havelåge overalt i store bunker.
En ny cykel findes nemli ikke, for minutet
efter er den væk, og spørger man tyven JA!
så har han bare lånt den,Peter pas på havelågen!
Peter vil heller have bedre offentlig trafik
i den indre by, så hvorfor ikke forbyde cykler
i det indre København. Når vi nu skal sammenligne storbyer, findes der mange storbyer
uden cykler, men med en veludviklet og billig
offentlig trafik.(igår kørte jeg sporvogn i en
russisk storby for 50 øre)
Jeg faldt lige over et nogle engelske designere der vundet en pris for deres indendørs cykelparkering.
http://www.bikeradar.com/news/article/uk-cycle-parking-designers-win-top-us-award-19472?CPN=RSS&SOURCE=BRGENNEWS
Lavet for at få flere til at cykle på kontoret, så de har et sted at parkere deres cykel. Det er også et etage system, men ser ud til at fungere noget bedre end dem der har været stillet op ved hovdebanegården. Jeg er ellers enig i at der mange steder godt kan tænkes nyt for at lette cykelparkeringen og ikke kun mere personligt ansvar, men nemme og brugsvenlige alternativer til at lade cyklen stå/ligge og fylde.
CYKLER UD AF BYEN !
OK, hvor cykler du hen Flora Danica? :)
Undskyld, undskyld! Min kæreste har lige belært mig om, at pegefingeren ikke bruges af cyklister til at give tegn – det er langemand, der bruges i den henseende!
Problemet er ikke begrænset til cykler. Folk i dag er generelt hensynløse, egoistiske og fuldstændig ligeglade med andres ejendom. Tag bare eksemplet ovenfor med klovnen, der bare står og pladrer i mobilen løs midt på kørebanen, og så oven i købet giver en fuckfinger til bilisterne, der dytter. Hvad fanden sker der? Brand- og ambulancefolk bliver stenet. Hjemmehjælpere får dødstrusler. Ingen respekt for politiet. Ingen respekt for noget eller nogen som helst. Alle kan bare fucke af, ikke? “Fuck jer allesammen” er den generelle livsindstilling i hvert fald blandt unge. Cykel-opførslen er blot et udslag af denne mentalitet.
[...] Peter Olesen synes København flyder med cykler, og i sit blogindlæg Cykel-roderiet udbeder han sig pænere og mere funktionel [...]
KIM OLSEN
Jeg cykler på villaveje og på skovstier–IKKE
i hovedstaden !